近期，越來越多的城市紛紛表示或將提前施行國VI排放法規。而作為中國最為嚴苛的排放法規，這預示著機動車已經半截入土了，同時也代表著新能源汽車的時代徹底到來。在新能源汽車廠商竊喜之時，諸多低速電動車企業也紛紛表示喜大普奔，將遲遲未來的行業國標忽略。但低速電動車企業卻不知道，一場或許會動蕩整個產業的浩劫，早已等待許久了。  

      據了解，目前已有多家具備了生產資質的低速電動車生產廠商，這些廠商也是行業的領頭企業，基本處于“手里有糧心里不慌”的狀態，甚至已經與各大汽車廠商開始有了接觸與合作。剩下的部分低速電動車廠商，有的努努力也可以得到生產資質，而有的或許就要轉行，試試諸如零配件生產這樣的行業了。至于最后的低速電動車“小作坊”，則是需要完全淘汰。

      當然，只是正規低速電動車的生產源頭是不夠的，在法規的完善和駕駛員的培訓上也需要加緊規范，達成人-車-法的生態循環。

      人的安全永遠是第一位的，如果在低速電動車會按照猜測的那樣，存活下來的企業生產的產品都有品質保證，并且有了相關的法律法規及對駕駛員的培訓。相信低速電動車行業的潛力，還有很大的發揮空間。但是也不排除，部分經銷商繼續選擇以次充好，采用“幸存”小作坊的劣質產品，對政策置若罔聞，哪怕只是少數，也會很大影響到道路上的安全行駛。

文章摘自網絡

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